Leonardo da Vinči patiesi bija renesanses cilvēks, kas aptvēra daudzas disciplīnas, ar saviem sarežģītajiem dizainiem pārsteidzot gan savus laikabiedrus, gan mūsdienu novērotājus. Bet, kaut arī viņš ir vislabāk pazīstams ar tādiem ikoniskiem darbiem kā “Mona Lisa” un “Pēdējais vakarēdiens”, 16. gadsimta sākumā da Vinči projektēja mazāk zināmu struktūru: tiltu Osmaņu impērijai, kas būtu bijis garākais tā laika tilts. Nesens pētījums liecina, ka, ja tas būtu uzbūvēts, tilts būtu bijis neticami izturīgs.
1502. gadā Osmaņu Impērijas valdnieks Sultāns Bajezids II pieprasīja tilta projektēšanas priekšlikumus, lai savienotu Konstantinopoli, kas šodien ir Stambula, ar kaimiņu apgabalu, kas pazīstams kā Galata. Da Vinči bija starp tiem, kas sultānam nosūtīja vēstuli, kurā aprakstīja tilta ideju.
Lai arī da Vinči jau bija pazīstams mākslinieks un izgudrotājs, viņš neieguva šo darbu, teikts MIT paziņojumā. Tagad MIT pētnieku grupa ir analizējusi da Vinči dizainu un pārbaudījusi, cik izturīgs viņa tilts būtu bijis, ja tas būtu uzbūvēts. Grupa uzcēla tilta kopiju, ņemot vērā materiālus un celtniecības aprīkojumu, kas bija pieejams pirms 500 gadiem, kā arī Zelta raga, saldūdens estuāra Bosfora jūrā, ģeoloģiskos apstākļus, pār kuru tilts būtu uzbūvēts.
Savos aprakstos da Vinči nenorādīja tilta būvei nepieciešamos materiālus vai aprīkojumu, bet vienīgais tajā laikā pieejamais materiāls, kas nebūtu sabrucis zem lielas slodzes, būtu bijis akmens. Pētnieki izvirzīja hipotēzi, ka šāds tilts būtu turējies pats par sevi bez jebkādiem papildus balstiem.
Lai pārbaudītu tilta izturību, komanda izdrukāja 126 3D blokus, lai attēlotu tūkstošiem akmens bloku, kas sākotnējam tiltam būtu nepieciešami. Viņu modelis bija 500 reizes mazāks nekā da Vinči tilta dizains, kas būtu aptuveni 280 metrus garš.
Lai arī da Vinči tilts būtu bijis gandrīz četras reizes īsāks nekā mūsdienu Džordža Vašingtona tilts un 4,5 reizes īsāks par Zelta vārtu tiltu, tas būtu bijis garākais tajā laikā esošais tilts, teikts paziņojumā. “Tas ir neticami ambiciozi,” paziņojumā sacīja Bast. “Tas bija apmēram 10 reizes garāks nekā tipiski tā laika tilti.”
Turklāt vairākums tiltu balstu tolaik tika veidoti kā pusapaļa arka, un saskaņā ar paziņojumu šim tilta garumam būtu vajadzīgas 10 vai vairāk piestātnes. Bet da Vinči dizains bija viena arka, augšpusē saplacināta, kas būtu bijusi pietiekami augsta, lai buru laivas varētu iziet tam cauri.
Pētnieki salika 3D drukātos blokus, izmantojot sastatnes, bet, kad viņi arkas augšpusē uzlika “atslēgas akmeni”, viņi noņēma sastatnes un tilts turpināja stāvēt. Viņi sacīja, ka tiltu kopā tur tikai kompresijas radītais spiediens.
Da Vinči projektā un MIT zinātnieku modelī tika iekļautas arī struktūras, ko sauc par balstiem, kas izvirzīti uz āru tilta galu abās pusēs, lai stabilizētu to pret kustībām uz sāniem, iespējams, tāpēc, ka da Vinči zināja, ka reģionā ir nosliece uz zemestrīcēm. Zinātnieki uzcēla tiltu uz divām kustīgām platformām. Viņi stimulēja to, kas notiku, ja viena platforma attālinātos no otras, kā tas var notikt laika gaitā. Tilts bija izturīgs pret kustību.